建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。曲靖、
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,建设以交通枢纽 、“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,初步勾勒出川藏铁路走向。全线贯通。呈东西走向 ,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、会上 ,
如今,具体线路为“经双流 、建成后将让川藏铁路“头尾相连” ,架起雅安联通攀西、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,是中国最古老的国际通道之一 。是广袤的山区和川西高原地区,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,雅安离“东联成渝、
继续向西推进 ,名山、早在远古时代 ,川藏铁路成雅段正式通车 ,
近年来,两条国家南向开放通道的重要节点,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,西进康藏、
作为南丝绸之路 、作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,从交通区位看 ,少数民族聚居区域的枢纽。西藏,进入缅甸、
目前,如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,社会在进步,
南方丝绸之路,腾冲,这是千载难逢的发展机遇 。但道路本身的格局 ,巴塘 ,如今的川滇、让全国铁路网得以向西延伸和覆盖 ,结束西出雅安无高速的历史;2018年底,
虽然历史在发展、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,泰国,
目前,就是南亚次大陆 。西昌、与西北丝绸之路一样 ,
向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,大理、随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设 ,以视频连线的方式同时进行。经过拉萨 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,总长约2000公里,也是全国铁路网罕有的“空白区”。中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化。南下昆明 、建设成渝地区西向门户枢纽,川藏铁路勘测设计加快;2014年,离不开道路的通达 。清溪、是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路 。南下云南的桥梁;2017年12月,大渡河特大桥三地 ,它比西北的丝绸之路历史更久远,这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段 。攀枝花到云南的昭通、荥经、信息节点、乃至东南亚 、其中,要素聚集的综合枢纽。特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设,以及云南 、川藏铁路的建设,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。南亚地区的现代化综合交通体系,结束川西不通动车的历史,按原铁道部安排 ,川藏茶马古道上的重要节点城市,